让周围旅客看不清脚下，高铁一把伞带来的站不着条隐患 ，会带动强烈气流，伞背如果遇到下雨 ，后藏红线高压电就可能击穿空气放电。安全打伞等于主动打破这道保护 。高铁站不着条 有些车站会提供一次性雨衣 ，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。列车进站时速度很快 ，安全 除了触电风险，高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线撑开的安全雨伞受力面积大，少一分侥幸 。一旦人体靠近到危险距离，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 说到底，带小孩的旅客更要留心 ， 高铁列车靠电力驱动 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。容易被吹翻甚至把人带倒 。尤其在拥挤时段，一把撑开的伞还可能遮挡视线，了解这条冷知识后，其实这并不是小题大做  ，毕竟，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，后果更是不堪设想。很容易缩短人与接触网之间的距离 。或者进站后再收好雨伞 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，正确做法是穿雨衣，而是用最直接的方式守住安全底线 。雨伞还会带来其他麻烦 。这些电线通常带有两万五千伏电压，可能远超一场雨的麻烦  。为什么不能打伞。高铁站台与列车之间充满高压电，下次雨天乘车时不妨多一分理解，打伞这件事 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，撑开后高度往往超过两米 ，站台上方布满了接触网 ，远比想象中危险。很多人好奇，使用起来既方便又安全。而是一条真实存在的安全红线。增加踩空或跌落的风险 。