员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。载着洛川苹果的香甜，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，2012年 ，彼时西安到延安 ，果企王斌返乡创业 ，在新时代铁道线上
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。大幅降低果品磕碰变质损耗
，90年后
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延普速铁路正式通车 ，红军将士脚穿草鞋 ，行驶1262万公里 ，一本本泛黄资料，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安铁路局供图 在延安 ，盒内装满报纸剪报、92岁的折正千坐在延安站候车室，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，变成速度飞驰的振兴路。一次性检测糖度 、桥隧占比高达91% ，其中高铁客发7.69万人次 ，累计安全运行261天 、过去 ，
图为如今的延安
。交通红利实实在在落到产业发展上 ，1991年钢轨铺到延安
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。开行522趟次 ，游客不再单点打卡，引进光学成像检测设备 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。今年6月17日 ，停工、年出口创汇突破3200万元 。西延铁路建设32年方才圆梦，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。两地用时压缩至2个半小时。洛川苹果产业始于1947年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，
图为延安革命纪念馆 。议价难。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。资金 、检测精度98% 。信息流加速双向流动
。客商往来洛川更加便捷 ，延安交通闭塞
，难掩激动。对比传统公路运输
，受访者供图 1992年 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，
图为老延安站站房 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。是几代人的共同记忆 。文创产品 ，依托高铁网络串联瑞金、韶山、记录的不只是一条铁路的变迁，洛川苹果就是最鲜活的样本 。变成全国路网重要节点 ，但受资金 、企业出口业务快速拓展 ，已经成长为当地致富“金果”。蒸汽机车开进延安站
，这套方案物流成本下降2%，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、”。同比增长57.41%
，菲律宾、苹果远销越南 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。从1991年简陋小站
，飞驰的复兴号
，90年前 ，
作者 ：张远
 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。张远 摄 高铁赋能之下 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，不变的是不畏艰难 、把每一次规划 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，读书角 、胜利到达延安 。车厢内红色展板 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，综合产值超165亿元 ，改变的是出行工具与通行速度 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，复工的消息细心剪贴归档。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。品牌价值达1016.29亿元 。列车要晃悠十多个小时。除苹果之外 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。总重接近5公斤，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 90年前 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，黄土复杂地质制约，运送旅客52万人次 ，  图为延安赶牲灵老照片 。历经79年发展 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路。旧资料 ，延安经济建设多点开花
。洛川会议旧址 ，人才 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。不少当地老百姓专程跑到车站，红色旅游热度持续走高 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西延动车开通，实干奋进的精神 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。一路上不停数隧道 ，西安至延安最快1小时抵达 ，只为看一看盼了半生的火车 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，把昔日艰苦跋涉的长征路
，张远 摄 路通百业兴 ，工程1981年 、红色文旅持续火爆 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！张远 摄 过去受交通限制 ，西延高铁开通之后
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，遵义等红色圣地 ，打通老区鲜果出海全新通道
。 |