经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。窗户然而 ，椭圆减少了遮挡感 。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形  。不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。让乘客能够正常呼吸 ，因揭其实 ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角， 如今，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆形不仅是为了安全，同时 ，上世纪五十年代 ， 找到原因之后，很少有人会去想 ， 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄 。进一步提升了安全性 。事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。下次坐飞机时望向窗外，也让窗外视野更开阔 ，久而久之就形成了裂纹，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患 。问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。改进和进化的过程  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。